Pero pronto descubrimos que no iba a ser así. El R29 era un triciclo, uno de los peores coches de la parrilla, con el que Alonso poco o nada podía hacer. La evolución del monoplaza a lo largo de la temporada ha sido casi nula, por lo que Fernando ha cosechado su peor resultado en el mundial desde que competía con Minardi. La carrera de ayer fue el reflejo de lo ocurrido a lo largo de todo el año, el asturiano rompiéndose el alma al volante de una tortuga.

La única buena noticia del año ha sido el anuncio de que Alonso pilotará un Ferrari la temporada que viene. La escudería del cavallino rampante, una vez vieron que sus pilotos no tenían posibilidad de ganar el campeonato del mundo, dejaron de evolucionar el coche con vistas a la temporada 2010. Así pues, esto unido al buen hacer de Fernando evolucionando los monoplazas deben invitar al español, y al resto de los aficionados, a soñar nuevamente con títulos y días de gloria.

Desde ahora hasta marzo, mes en el que comenzará nuevamente el circo de la F1, Fernando Alonso tendrá un duro trabajo por delante. Él debe devolver a la escudería a lo más alto después de dos años en blanco, y Ferrari pondrá todos sus medios para que lo consiga, por lo que el éxito parece casi garantizado.

La competencia será dura, Red Bull, Mc Larent y Branw G.P. no les pondrán las cosas nada fáciles, por ello el mundial 2010 promete ser muy divertido y sólo soñamos con ver a Alonso luciendo nuevamente el nº 1 al final del mismo.

Fernando Alonso siempre ha estado ligado a la escudería Ferrari, y es que parece lógico que le mejor piloto maneje el mejor monoplaza. La cuestión es que por unas cosas u otras la pareja no llegaba al altar, aunque siempre parecía que sería cuestión de tiempo el que ambas partes diesen el sí, quiero.

Todos los escándalos sucedidos en las últimas fechas y el bajo rendimiento de Kimi en Ferrari, por no hablar de los 40 millones de euros que Botín dará a la escudería durante las próximas cinco temporadas, han precipitado los acontecimientos, y aunque aún se trata de un secreto, secreto a voces, parece seguro que Alonso vestirá de rojo la temporada que viene.

Anoche escuchando El Larguero (Cadena Ser) desvelaron que la FIA ya posee un contrato firmado por el Asturiano que le ligará a la escudería italiana los próximos cinco años con opción a un sexto. Bien es cierto que también posee uno con Renault, pero este último contiene una cláusula de desvinculación en caso de fichar por otro equipo.

La verdad es que la fuente es del todo fiable si hablamos de Fernando Alonso. No hay que olvidar que José Ramón de la Morena es uno de los padrinos del piloto, además gracias a él conoció a la que ahora es su mujer, por lo que la pelota que se hacen mutuamente es enorme, así estoy convencido que en su programa no se la iban a jugar a publicar una información falsa, es más conociendo la relación de Fernando con el medio de comunicación seguramente se trate de información de primera mano.

Así, es cuestión de horas esperar que hagan público el acuerdo. Se especula que pude ser el jueves a las 10 de la mañana hora japonesa (recordemos que este fin de semana se celebrará el G.P. de Suzuka). Alonso verá cumplido su sueño, pilotar un Ferrari (no creo que McLarent fuese el destino al que quería ir desde niño), y los españoles volveremos a engancharnos el año que viene al televisor para disfrutar de los triunfos de nuestro compatriota en la Fórmula 1.

La F1 es un producto enorme que no puede considerarse como un simple deporte de élite que televisan cada dos semanas. La F1 es un show, un escaparate inigualable para marcas de automoción potentísimas y para cientos de patrocinadores. Un evento donde se invierten muchos cientos de millones de euros.

Cualquier estrategia de márketing a medio y largo plazo debe ser sólida y homogénea. Los productos tienen una serie de valores que se construyen con paciencia, ya que cobran fuerza y credibilidad sólo con el tiempo.

Hoy la Fórmula 1 es un producto difuso en la mente del espectador, esto es, el cliente. Hoy vemos a dos escuderías totalmente desconocidas asaltar cada podio con una facilidad pasmosa. Y sus pilotos, que antaño eran mediocres, parecen inyectados con genes de Schumacher.

No es permisible para una gran empresa como es la FIA que su producto ayer fuera uno y esta temporada sea otro totalmente diferente. ¿Quién es Brawn? ¿quién Button? La audiencia no quiere ver a Ferrari o McLaren quedándose fuera de la clasificación o a sus héroes como Alonso o Hamilton luchando por un 7º puesto.

La FIA, con sus decisiones a lo largo de estos años, ha permitido una competición inconstante, y el telespectador pierde interés en un deporte que se ha quedado sin referencias. Además, el funcionamiento del campeonato arroja infinidad de dudas, infundiendo desconfianza y añadiendo una buena cantidad de artificio a la clasificación.

El cliente no quiere un producto que hoy tenga una identidad representada en parte por Renault o BMW y sus pilotos, y mañana aparezcan de la nada otros equipos y corredores. No se sustentaría que cada año los ganadores quedaran últimos y viceversa; sería evidente que sólo el dinero determina quién vence y destrozaría el atractivo que la F1 tiene como deporte. No me importa si esto ya ocurría en el pasado, porque  en cierto modo se disimulaba.

Pero es que además con estos cambios, ¿cómo va a decidir un aficionado a quién apoyar y a quién odiar? ¿de qué manera elige sus héroes y sus demonios? De ninguna. Porque el fan no es capaz de identificarse con equipos y pilotos a los que, por su desconocimiento, no puede atribuir ninguna personalidad.

El camino que debería encauza este despropósito parece bastante alejado del que la FIA ha tomado en la actualidad. Se las ha arreglado para enemistarse con quienes producen los ingresos y éstos amenazan con crear su propia competición. Aunque, bien pensado, quizá esta sea la mejor opción y la travesía por el desierto que nos espera desembocará en una nueva F1 sólida y emocionante, como siempre debería haber sido.

Y tras el comienzo de esta temporada tengo el mismo sentimiento. Creo que en el Astaná no están bien asumidos los roles. Contador es el mejor ciclista del momento,  y por mucho que haya incorporado a Armstrong, una leyenda del Tour, esto debería seguir así. Tengo miedo que el Astaná diversifique sus esfuerzos para ayudar a varios ciclistas y que por hacer esto en momentos importantes de la temporada deje desprotegido al de Pinto.

En la Vuelta a Castilla y León disputada esta semana Contador ha hecho de gregario de Leipheimer. Sólo les separaban 16 segundos en la general, pero a Alberto no se le pasó por la cabeza atacar al líder en las etapas de montaña, si no ayudarle a conseguir la victoria final. Medida que hasta cierto punto veo correcta en una competición menor, ya que sirve para tener a todos los ciclistas contentos, y da ejemplo de cara al futuro.

Pero mucho me temo que no será así. Que Contador se ande con ojo, ya que tenemos precedentes muy cercanos en los que grandes equipos tenían a dos gallitos en un mismo corral, véase el caso Alonso-Hamilton en McLarent, y la cosa no salió nada bien.

Así pues, recomendaría a Contador pedir consejo a Fernando Alonso, gran amante del ciclismo, para que no le ocurriese lo mismo que a él, ya que ambos casos muestran ciertas similitudes. A buen seguro el asturiano aconsejaría al ciclista de Pinto que diese un golpe en la mesa y dejase claro a al director que él es el mejor, y por tanto toda la maquinaria del equipo debe estar a su entera disposición.

¿Le gustará mi culo? siempre le llevo detrás

Número 1 que no debería haber perdido nunca, ya que desde que saltó a la palestra hace unos años demostró ser el mejor del mundo. Derrocó a una leyenda viva de este deporte, Schumacher, con un coche muy inferior, y sólo los caprichos de un niño mal criado y el retorno a una escudería que había perdido el rumbo tras su marcha, privaron a Alonso tener en su haber cuatro entorchados mundiales.

Fernando es un ejemplo de trabajo y superación. A finales de la temporada pasada comenzó a  notarse su mano en Renault, y dos victorias maquillaron la pésima imagen de principios de temporada. Y el trabajo de cara a la temporada 2.009 ha sido impresionante.

Además de perder bastantes kilos para poder instalar con garantías el sistema KERS en su monoplaza, le ha dado un lavado de cara al coche espectacular, a buen seguro no es el más rápido, pero conociendo a Alonso habrá fabricado una máquina con un engranaje perfecto, que le dará una regularidad excelente y varias victorias, con lo que a buen seguro a final de temporada estará con opciones de luchar por ser el campeón del mundo.

Pero Alonso no sólo da ejemplo con su esfuerzo y dedicación. Una vez más nos ha dejado a todos con la boca abierta cuando ha saltado a los medios de comunicación la noticia ofrecida por Briatore en la que anunciaba que Alonso había accedido a bajar su salario debido a la crisis económica. Es cierto que tanto él como sus generaciones futuras tendrán la vida resuelta, pero es un gesto honroso que haya accedido a reducir su ficha por el bien de su escudería aún sabiendo que estaba en su derecho de negarse a hacerlo.

No me imagino a los grandes jugadores de fútbol reduciendo los salarios de sus contratos, es más les veo ajenos a los problemas globales, y lejos de reducir sus emolumentos por vergüenza torera serían capaces de pedir aumentos de sueldo, aún sabiendo que el mundo se va a pique.

Mejor un sms, que llamar desde Australia es muy caro